단상 1 : 2 % 부족

마지막, 뭔가가 조금 부족하다 싶을 때 우리는 2 % 부족이라고 한다.

그랬다. 과거 한 10 년 전쯤, 우리나라의 자동차 수출가격은 유사한 사양의 일본차 대비 15 % 정도가 낮았다 (지금은 격차가 많이 줄었으리라). 사양이 비슷하니 원가가 비슷할 텐 데, 판매가격이 이렇듯 낮았으니 억울하다는 생각을 누구나 했고, 그 원인 규명도 했다.

그 원인 중에 하나로 바로 2 % 부족이 지목되었다. 즉, 차량의 마무리 /외양이 깔끔하게 되지 않았고 이게 꼭 뭔가가 부족하다는 느낌을 주었고 그래서 제 값을 다 못 받았다는 분석이 있었다.

예를들면, 실내의 손잡이 같은 걸 붙일 때, 나사못이 보이게 붙여져 있다든지, 아니면 못 머리를 안보이게 뭔가로 덮어도 매끈하게 덮여있지 않다든지 하는 것이다. 아니면 부품과 부품 사이의 간극이 일정하지 않다든지, 페인트 광택이 약간씩 이상하든지, 자동차 회사 내에서 시험 / 보관하다가 약간의 흠집을 내든지 ---

조금만 신경쓰면 고칠 것같던 그 2 % 를 고치는 데, 4-5 년이 족히 흘렀던 것같다. 우리나라 사람들에게 있었던 ‘대충 적당히’ 의 관습 때문이었을까 ?

그만큼 마무리는 어렵다. 마지막까지 완벽하게 마무리 짓자. 모든 일에서.

단상 2 : 예측의 부정확

10 여년 전, 전 세계에는 굵직굵직한 회사들만 추려도 자동차 회사가 약 20 여개 있었고, 대부분의 전략가들이 예측하기를 세계 자동차 회사는 향후 10 년 이내에 4-5 개 그룹으로 통폐합 될 것이다 라고 했다.

그 예측은 완전히 틀렸다는 게 오늘의 현상이 입증하고 있는 데, 당시 그러한 예측을 했던 사람들은 지금 무슨 생각을 하고 있을까 궁금하다.

하긴 오늘도 수많은 예측이 나온다. 환율이 어떻고, 유가가 어떻고, 서브프라임 사태로 미국 경제가 어떻게 될 것이고 ----- 그럴듯한 이론과 함께.

신기한 것은 예측은 항상 예측으로 끝난다는 점이다. 예측한 결과에 대해서 나중에 누구누구는 맞았고, 또 누구는 틀렸고, 각각은 왜 그렇게 되었는지 분석이 전혀 이루어지지 않는다는 점이다.   

미래 예측은 어렵다. 수많은 인과관계가 작용하고 있으므로. 그래서, 미래 예측은 확률과 함께 보아야 하지 않을까 생각이 든다.