지난 5월 국내 경유 소비량은 1225만배럴이었습니다. 수출량은 1051만배럴, 수입량은 25만배럴이 었습니다. 유류세와 부가세를 빼면 1L 가격은 어느 것이 가장 비쌀까요?
국제유가는 올 2월 19일 1배럴에 100.04달러(서부텍사스유 현물가격 기준)를 기록해 처음으로 100 달러 벽을 뚫었습니다. 올 상반기 마지막날인 30일 현재 가격은 1배럴에 140.03달러로 넉달반새 40% 급등했습니다. 우리나라에서 주로 쓰는 두바이유는 같은 기간 1배럴에 91.61달러에서 136.16달러로 50% 가까이 올랐습니다. 관세청 '수출입 및 무역수지 동향' 자료에 따르면 지난 5월 원유 수입액은 81억2800만달러(7400만 배럴)였습니다. 1배럴당 단가는 109.43달러였습니다. 2월 수입액은 62억4100달러(6800만배럴)로 1달 러당 단가는 92.1달러였습니다. 원유 도입단가는 석달새 18.8% 상승했습니다. 그럼 이 기간 동안 국내 경유, 휘발유값은 얼마나 뛰었을까요.
지난 5월 정유사 석유제품 공급가격 .[출처=한국석유공사 석유정보망]
한국석유공사가 어제 30일 공개한 자료에 따르면 지난 5월 국내 정유사가 대리점이나 주유소에 공급한 가격은 세전 기준으로 1L에 휘발유는 881.48원, 경유는 1066.18원입니다. 2월에는 1L에 휘발 유 654.24원, 경유 707.32원이었습니다. 각각 34.7%, 50.7% 올랐습니다. 같은 기간 원유 도입단가 상승률 18.8%보다 1.8배에서 2.7배까지 높습니다. 정유사의 폭리 아니냐고요. 정유사 주장에 따르면 국내 석유제품가격을 결정하는 주요 요인은 원유가격보다 국제시장의 석유 제품가격과 환율이 더 큰 변수가 된다고 합니다. 시장 원리에 따른다는 것이죠. 그런데 관세청의 위 자료에 따르면 지난 5월 국내 정유사가 외국에 수출한 석유제품 총액은 39억 400달러(출항일 기준)였습니다. 같은 기간 원유 수입액의 48%나 됩니다. 석유제품 수출액은 5월 수 출품목 중 단일 품목으로 선박에 이어 2위를 차지했습니다. 정유회사는 대표적인 수입업체일 뿐만 아니라 동시에 중요한 수출업체라는 것이죠. 그럼 정유회사들의 석유제품 수출단가는 얼마일까요.
올해 경유 수출량과 수출금액.[출처=관세청 주유무역통계]
관세청 주요무역통계에 따르면 지난 5월 국내 정유사가 외국에 수출한 경유는 140만815톤으로 금 액은 16억4297만4000달러(FOB 기준)였습니다. 국내 공급가격(내수가)과 비교하려면 1L당 가격을 원화로 계산해야 합니다. 먼저 수출한 경유의 양을 리터로 환산하기 위해서는 경유 1톤이 몇 리터인지 알아야 합니다. 한국 석유공사 자료에 따르면 경유 1톤은 7.5배럴이고 1배럴은 158.984L입니다. 따라서 5월에 수출한 경 유 140만815톤은 16억7030만3790L가 됩니다. 다음으로 수출금액을 원화로 계산해야 합니다. 외환은행에 따르면 원화에 대한 1달러 평균환율은 1036.73원입니다. 경유를 수출하고 받은 16억4297만4000달러는 원화로 1조7033억원에 달합니다. 국내 정유사의 5월 경유 수출단가는 1L에 1019.77원입니다. 국내 공급가격 1066.18원보다 1L에 46 원 가량 저렴합니다. 정유사들이 수출보다 국내 내수로 더 많은 이익을 챙겼다고요. 고려해야 할 변수가 있습니다.. 원유를 들여와 정제해 파는 정유회사는 석유제품을 수출할 경우 수입 때 낸 수입부과금과 관세를 환급받습니다. 수입부과금은 1L에 16원, 관세는 수입금액의 1%입니다. 1L를 기준으로 하면 원유 수입단가는 경유 수출단가보다 낮습니다. 여기서 관세 환급금을 경유 1L 에 9원(1019.77원 기준)으로 잡으면 국내 정유회사는 경유를 수출하고 1L에 모두 25원을 돌려받습니 다. 따라서 정유회사가 경유 1L를 수출하고 실제 받을 수 있는 돈은 1044.77원 가량 됩니다. 그래도 경유 내수 단가보다 1L에 21원 쌉니다. 한편 국내에는 경유를 수입해 파는 업체도 있습니다. 그 가격은 얼마일까요.
올해 경유 수입량과 수입금액.[출처=관세청 주유무역통계]
관세청 자료에 따르면 지난 5월 경유 수입량은 3만2971톤으로 금액으로는 3341만6000달러(CIF 기 준)어치였습니다. 위와 같은 방법으로 환산하면 5월 국내로 들어온 경유량은 3931만3961L입니다. 원화로는 346억 4337만원어치가 됩니다. 5월 경유 수입단가는 1L에 881.2원입니다. 하지만 경유 수입업체는 여기에 관세 1%와 수입부과금 1L에 16원을 얹어야 합니다. 수입단가는 1L에 906.01원이라는 것이죠. 국내 항만에 들어올 때까지 운임과 보험료를 포함한 가격입니다. 국내 정유사의 경유 내수 공급가격은 물론 수출가격보다 1L에 100원 이상 저렴합니다. 일선 주유소업자들에 따르면 지난 5월 수입 경유가 시중에 많이 풀렸다고 합니다. 관세청 주요무역통계에 따르면 5월 수입 경유 3만2971만톤 중 일본에서 들여온 양이 3만1175톤으 로 대부분을 차지합니다. 같은 기간 일본으로 수출한 경유는 3만6636톤이더군요. 단가는 수출이 싸 더군요.
올해 석유제품별 수출량과 수출금액 .[출처=한국석유공사 석유정보망]
한국석유공사 자료에 따르면 지난 5월 국내 정유사가 생산한 석유제품의 양은 모두 8130만배럴입 니다. 휘발유 727만배럴, 경유 2146만배럴, 항공유 998만배럴 등입니다. 이중 휘발유 203만배럴(휘발유 생산량의 27.9%), 경유 920만배럴(42.9%), 항공유 669만배럴(67%) 등 석유제품 2705만배럴을 수출했습니다. 금액은 총 37억8087만달러입니다. 관세청 집계와 조금 차 이가 있습니다(관세 등을 고려하면 관세청이 정확하다고 봐야 함). 같은 기간 국내 석유제품 소비량은 6402만배럴입니다. 제품의 질은 다르지만 수출한 양의 2.37배 입니다. 하지만 금액은 나오지 않습니다. 국내 정유회사들은 높은 기름값 문제가 나올 때마다 "내수보다 수출로 돈을 번다"고 주장합니다. 지난 5월 경유 1L '내수공급가 1066.18원 > 수출가 1044.77원 > 수입가 906.01원'을 어떻게 설명해 야 할까요.
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