|
|
 |
|
 |
| 승진 못하는 직장인 유형 5가지 |
조회(62) / 추천 / 퍼가기 |
|
 |
|
 |
| | | | | | 최근 직장인들 사이에서 승진에 관한 관심이 높아지고 있다. 00회사 김모 대리는 지난 주 부터 일이 손에 잡히질 않는다고 인터뷰에서 밝혔다. 이유는 연초 인사이동에서 2년째 진급심사에서 누락했기 때문이다. 지난 해 누구보다 열심히 일하면서 업무성과를 올렸던 김대리는 “나보다 못한 동료가 승진하는 것을 보니 너무 억울하다”고 호소했다.
승진에 관한 오해
대한민국 직장인 26.2%는 승진하려면 뛰어난 ‘업무성과’가 필수라고 생각하는 것으로 나타났다. 취업포털 사람인이 직장인 1,983명을 대상으로 ‘승진에 가장 큰 영향을 미치는 요인이 무엇입니까’라는 설문조사를 실시한 결과다. 과연 ‘업무성과’는 승진으로 가는 ‘와일드카드’일까? 전문가의 의견은 조금 다르다.
미국 100대 기업의 인력관리팀장을 지내고 현재 인사분야 전문 컨설턴트로 활동하고 있는 신시아 샤피로는 자신의 저서 <회사가 당신에게 알려주지 않는 50가지 비밀>(도서출판 서돌)에서 ‘승진하지 못하는 직장인 유형 5가지’를 다음과 같이 설명한다.
승진하지 못하는 직장인 유형 5가지
1. 상사와의 관계가 소원하다.
상사와의 관계가 원만하지 않으면 승진은 어렵다. 아무리 업무능력이 뛰어나고 후배나 동료들에게 인기가 많더라도 상사와의 관계가 소원한 사람은 승진에서 불리하다. 상사는 진급심사에서 누구를 지지하고, 누구를 반대할지 의견을 제시할 수 있기 때문이다. 상사와 친밀한 관계를 유지하면서 그가 중요하게 생각하는 업무 우선순위가 무엇인지 파악하고 그에 맞게 일을 해야 한다.
2. 주어진 일만 한다.
회사에 꼭 필요한 인재가 되기 위해서는 ‘어떤 일을 하는가’ 만큼 ‘어떻게 일을 하는가’도 중요하다. 자신이 맡은 일만 완벽하게 처리하면 인정받을 것이라 기대하는 것은 바람직하지 않다.
지시한 업무만 마치면 조용히 짐을 챙겨서 칼퇴근 하는 것보다, 빈말이라도 ‘제가 도와드릴 일은 없나요?’라고 물어보는 센스가 필요하다. 자신이 맡은 일보다 더 많은 업무를 처리하는 것은 ‘승진할 준비가 되어있다‘는 증거가 된다.
3. 성과를 부각시킬 줄 모른다.
직장에서 겸손은 미덕이 아니다. 많은 직장인들이 열심히 일하면 승진은 자연스럽게 따라올 것이라고 기대한다. 하지만 회사는 보이는 것만 본다. 아무리 열심히 일했더라도 자신의 성과와 가치를 부각시키지 못하면 승진에서 밀리게 된다. 자신의 성과를 상사에게 알릴 수 있는 다양한 방법을 생각해보라. 새로운 거래처를 발굴했거나, 매출을 증대시켰거나, 지출을 절감하게 한 일 등 회사에 기여한 일은 반드시 알려야 한다.
4. 실무자로는 뛰어나지만 관리자의 역량이 부족하다.
실무자와 관리자에게 요구되는 능력은 서로 다르다. 실무자가 자원의 하나라면 관리자는 자원을 운영하는 사람이기 때문이다. 좋은 관리자의 재목은 혼자서 모든 일을 완벽하게 처리하려는 사람이 아니라 좋은 성과를 위해 팀원을 고취시키는 사람이다.
5. 지나치게 승진에 집착한다.
승진은 결코 요구해서 얻을 수 없다. 때가 되기 전에 승진을 요구하는 것은 무모한 야망을 그대로 드러내는 것이다. 회사는 회사의 이익보다 자신의 욕망에 신경쓰는 직원을 별로 좋아하지 않는다. 자신이 회사에 꼭 필요한 인재라는 것을 상사나 회사에 꾸준히 각인시키는 것이 중요하다.
그래도 승진에서 누락되었다면?
자신의 차례라도 믿었던 승진에서 누락해 크게 낙담할 수 있다. 하지만 앞으로도 직장생활은 계속된다. 상사와 임원 앞에서는 가능한 아무렇지도 않은 모습을 보여야 한다. 오히려 이 일을 전화위복으로 삼아, 앞으로 무엇을 고쳐야 하고 어떤 점을 보강해야 하는지 상사에게 조언을 구하라. 비온 뒤에 땅이 굳듯, 어려운 상황에도 의연하게 대처한다면 회사는 그에 대한 보답을 해줄 것이다.
|
| | |
|
|
|
|
| 日 반도체 이어 자동차 한국 견제 나서 |
조회(122) / 추천 / 퍼가기 |
|
|
|
|
| | | | | | 일본이 반도체를 비롯한 전자산업에 이어 자동차에서도 한국 업계를 견제하기 위해 팔을 걷고 나섰다.
24일 일본 자동차업계에 따르면 도요타 자동차는 내년부터 소형차 '비츠'(해외 브랜드명 '야리스') 미국 수출을 추진키로 했다.
닛산(日産)자동차도 내년 봄 멕시코 공장에서 배기량 1천800㏄의 '바사'(일본명 '티더') 생산을 개시, 미국 시장에 판매할 계획이다.
미국 시장에서 2천㏄ 이상의 중.대형차에 주력해온 도요타와 닛산이 소형차 수출에 나서기로 한 것은 시장점유율을 급격히 늘리고 있는 현대차 등 한국 업계를 견제하기 위한 것이다.
유가가 급등하면서 연비가 좋은 소형차가 인기를 끌고 있는 것도 배경으로 꼽힌다.
미국 자동차시장의 소형차(배기량 1천-1천800㏄ 정도) 시장점유율은 작년 13.7%에서 올해 15% 전후로 높아질 것으로 예상된다.
소형차 시장이 이처럼 커지자 대형차에 매달리다 경영부진에 빠진 미국 3대 자동차 메이커도 소형차 판매에 강화에 나서고 있다.
GM은 GM대우의 소형차 개발 능력을 활용하기 위해 GM대우를 완전 자회사로 편입했다.
포드자동차도 마쓰다 제품을 바탕으로 한 '퓨전' 등 소형차 생산을 확충키로 했다.
일본 자동차업계는 1970년대 석유위기 이후 연비가 높은 소형차 수출로 미국 시장에 발판을 마련했다.
소형차는 '엔트리 모델' 성격도 있어 처음에 이 차를 구입한 고객이 소득수준이 높아지면서 고급차를 같은 회사 제품으로 대체구입하는 경향이 강하다.
일본 메이커들은 이런 추세에 맞춰 모델을 바꿀 때마다 소형차 비중을 줄이면서 중.대형차 판매에 주력해 왔다.
일본 업계는 현대차가 과거 일본의 전략을 구사해 시장점유율을 급격히 높이고 있는 것으로 보고 본격적인 견제에 나선다는 계획이다.
다만 소형차는 이익이 박한 점을 고려해 현지 생산보다는 위험부담이 적은 수출을 늘리는 전략을 택한 것으로 보인다. (도쿄=연합뉴스)
2005.12.24 13:10 입력 |
| | |
|
|
|
남한산성님 블로그 > 
블로그 투데이 안내
신고하기
이전
